充氢3分钟,续航850km!丰田:电能只是过渡,氢能才是未来!

1、这款车分为两种续航版本，高续航版本可以实现充氢三分钟，续航850KM。此外，这款车还可以连接家庭电器输出最高9000W的电源输出，简单来说可以负载2-3台空调。 Mirai目前已经在美国和日本上市，关于氢能源汽车，网络上有很多的质疑和误解，今天我们就来通过丰田Mirai这款车，聊聊氢燃料汽车到底是不是未来。

2、不管怎么说，这样一台氢燃料电池汽车，若是在配套设施完善的前提下，3分钟充满氢气，续航能达到850km，唯一排放物只有水，甚至还能在停电的时候给家里的电器进行紧急供电，这样一台车，还真比电动车香多了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、在续航能力上，第二代MIRAI搭载的储氢罐数量从第一代的2个增加到了3个，氢气搭载量也扩大了约20%；另外通过改善电堆的发电效能，充满一次氢能的行驶距离从第一代产品的约650km提高至850km，可乘坐的人员数量也从4人增至5人。

全球氢能四种典型发展模式及启示

1、当前，世界各国都在加快推进氢能产业发展，初步形成了四种典型模式，即以德国为代表的“深度减碳重要工具”模式，以日本为代表的“新兴产业制高点”模式，以美国为代表的“中长期战略技术储备”模式和以澳大利亚为代表的“资源出口创汇新增长点”模式。

2、航空领域氢能在飞机上的应用有以下四种途径：直接在燃气轮机中燃烧；通过燃料电池用于推进或非推进能源系统；燃料电池和燃气轮机的混合动力组合；氢基合成燃料。氢动力汽车氢燃料电池汽车是氢能高效利用的最有效途径，当前全球多个国家都在积极布局氢燃料电池汽车产业链。

3、目前主流的氢气存储法有 高压气态储氢、低温液态储氢、固态合金储氢、有机液态储氢 四种，但四种方法各有明显的优缺点，距离氢燃料电池 汽车 领域还有很长路要走。 清洁无污染 ，氢燃料电池的“燃料”是氢气和氧气，两者发生化学反应后生成水，是一种无污染，零碳排放的发电装置。

朗迈受邀参加第六期深商新材料产业联盟产业融合会

1、年5月10日，第六期深商新材料产业联盟产业融合会在深圳市凯豪达氢能源有限公司举办。会议聚焦于在碳中和背景下氢能源产业和新材料产业的发展趋势，以及面临的挑战和机遇。朗迈新材料董事长杜卫国、凯豪达氢能源董事长陈凯家、深圳市新材料协会会长、八六三新材料董事长陈寿等联盟执委代表出席并分享了见解。

燃料的问题!

1、安全问题：氢气不像氦 气是惰性气体， 氢气是一种易燃易爆气体， 每年由于氢气球爆炸而受伤的人数不胜数；氢气的存储技术还不够成熟；氢气的燃烧速度很快，如果压缩储存的话会很危险；制取成本高，贮存困难。

2、核反应堆在任何事故条件下都能自动停止运行，而且在最严重的假想事故条件下，停堆后的堆芯乘余热能依靠自然循环机理，导出堆外，保持堆内芯部和燃料元件的完整，从根本上排除堆芯深地、放射性逸出的可能，这种特性称为固有安全性，如改进压水堆、模块式高温气冷堆等。（2）核燃料的增殖-快中子增殖反应堆。

3、燃料使用浪费的问题已经成为了全球环保和资源可持续发展的重大问题之一。随着石化化工、汽车、钢铁、建筑等行业的发展，对能源的需求也越来越高，一旦浪费，便会给环境和资源带来很大的损害，如温室气体及其他污染物的排放、能源紧缺等问题。

4、用液氢作燃料，有一个很大的技术难题就是液氢的存储问题，特别是巨量的液氢的存储，技术难度大，危险大（易爆炸）。偏二甲肼燃料的优势非常明显：价格非常低廉。而且比起液氢来，偏二甲肼的储存条件可以很低，因为这种燃料常温下呈液态，所以常温保存即可。

5、化石燃料是不可再生能源，而且其燃烧的产物也使空气受污染，像没有进行脱硫处理的含硫煤的燃烧会产生二氧化硫，会造成酸雨，等严峻的环境问题。化石燃料的燃烧无疑给环境带来一定的影响，随着化石燃料的不断使用，能源资源越来越少，环境污染日益严重，导致温室效应，植树面积减少，空气污染指数上升等。